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中新社梅州5月13日电 (郭军 王子豪)由厦深铁路广东有限公司建造办理、中铁二十五局施工的龙龙高铁武梅段大山尾地道13日敞开进洞施工。这是广东首个高铁4线洞地道，标志着项目建造获得重大进展。大山尾地道为高速铁路4线线条线个洞口；小净距地道，是指地道中的中岩墙厚度小于分离式独立双洞的最小净距的特别地道安置方式。
本次进洞施工为1号地道，全长1276米，是单洞双线地道，向西衔接龙龙高铁梅龙段，接入梅州西站。隧址区属剥蚀丘陵区，地层岩性以粉质黏土、蜕变砂岩为主，全体埋深较浅，且多处下穿地表沟谷、水塘。地道围岩等级主要为IV、V级围岩，全体岩层较破碎，节理裂隙发育，强弱风化，围岩稳定性较差。
中铁二十五局现场负责人聂实刚介绍说：“一般小型地道能够一次爆炸整个断面，但大山尾地道地质条件杂乱，除了断面大、围岩全体较差，埋深也比较浅。如果选用传统的全断面法开挖，极易产生围岩变形，引发安全风险。”为此，项目团队决议依据不同地质状况，别离采取了三台阶法、三台阶预留中心土法等工法进行掘进。
据悉，龙龙高铁武梅段正线%。线路自龙龙高铁福建武平站引出，经福建省龙岩市武平县，广东省梅州市蕉岭县、梅县区、梅江区，引进既有梅州西站，是“长三角—粤港澳主轴”的重要组成部分。武梅段建成开通后，龙龙高铁将完成全线贯通，到时龙岩至梅州、深圳、广州将别离缩短至1小时、2.5小时、3小时，关于加速构建闽粤两省内陆高铁通道，推进粤港澳大湾区建造和海峡两岸交融开展具有极端重大意义。(完)
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